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汽车信贷 自主品牌新机遇

汽车人杂志

  面对汽车金融这一巨大的市场,自主品牌企业终于开始行动了,但他们仅仅是为了这个征信体系还不完善的个人消费信贷市场吗?

  26岁的陈龙毕业后自己创办了一家文化传播公司,通过两年的打拼,有了一些积蓄,又因为生活和工作的需要,于是他准备购买一辆轿车。由于创业刚刚在起步阶段,向家里和朋友借的钱还没有还完,陈龙只能将目光瞄准10万元以下的车型。

  “一来买车可以提高生活质量和效率,二来出去谈生意也可以为自己的公司撑撑面子。”说起当初准备买车的打算,陈龙到现在还抑制不住那种兴奋,“可是能符合要求的又在10万元以下的车还真是不多啊。”于是,陈龙将眼光放在了一些自主品牌的A级车上,经过一番比较,他最后决定选择奇瑞的A5轿车。车选好了,可是七八万的价格却让他犯了难。“当时我只有5万元的存款,公司账上虽然还有些钱,但那是维持公司日常运转的钱,不能动的,而且我也不好意思再问家里要钱了。”说起当时的难处,陈龙有些不好意思。

  是买一个小一点的QQ,还是干脆放弃购车?陈龙一时拿不定主意。正在他犹豫的时候,朋友为他出了个主意,为何不贷款买车?陈龙突然如梦方醒,QQ太小不适合出去见客户,何不利用贷款来实现自己的汽车梦呢?第二天便去银行询问办理贷款购车的事宜。

  可是,天不遂人愿,陈龙询问了几家办理车贷的银行,得到的答复都是不办理10万元以下的贷款购车业务。一些汽车金融公司也只限于各自品牌旗下的车型贷款购车。这下陈龙又犯难了。最后,他只好放弃了奇瑞A5,通过上汽通用汽车金融公司的贷款购车业务买了一辆上海通用的凯越。

  像陈龙这样由于种种限制,放弃选择自己心仪的自主品牌轿车的事例远不止这一件。不过最近传来一个好消息。6月22日,已筹备3年的我国首家完全由本土企业成立的汽车金融公司——奇瑞徽银汽车金融有限公司终于获得中国银监会的批准成立,这家汽车金融公司由奇瑞汽车和徽商银行合资成立,各自股份占有比例为80:20。以后再想通过贷款购买奇瑞的轿车就不会那样困难了。

  自主品牌发力金融市场

  对汽车金融市场虎视眈眈的并非奇瑞一家,除了奇瑞之外,华晨、江淮和长安汽车都传出消息,要在今年成立汽车金融公司。

  今年4月份北京车展期间,华晨汽车称将与通用电气组建合资汽车金融公司,并预计将于今年10月份正式营业。“华晨将在汽车金融领域开辟新的道路,这将是自主品牌汽车最新的利润增长点,而且汽车金融也将能够推动我们销售的进一步扩大。”华晨董事长祁玉民在接受采访时就明确表示。

  其实,华晨和奇瑞都不是最早提出要成立汽车金融公司的自主品牌。早在2006年,江淮汽车就已经与东方资产管理公司合作欲进入汽车金融领域,但一直未获批准。

  有分析人士认为,自主品牌成立汽车金融公司,目的在于两点,一是希望通过金融公司的成立来带动汽车的销量,另外是希望通过汽车金融公司巨大的市场来带动企业利润的上涨。

  2003年我国颁布了《汽车金融公司管理办法》及《汽车金融公司管理办法实施细则》,规定了出资人应为非金融机构,其最近一年的总资产不低于40亿元人民币,年营业收入不低于20亿元人民币。

  自从2004年8月,我国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司获批成立以来,截至2008年6月,我国共有外商独资或控股的汽车金融公司9家。大众、丰田、现代、标致雪铁龙、福特等国际大集团纷纷进入中国的汽车金融市场。在此之后,内资的汽车企业也开始进入到汽车信贷领域。包括一汽、上汽、东风等数家较大的汽车企业获准设立了财务公司,而财务公司中就有一项业务是进行汽车信贷消费。

  上汽通用汽车金融有限责任公司总经理魏德明曾表示:“到2025年,中国汽车市场可能将达到1500万辆,汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。”从现在的形势判断,这个进程可能会更快一些。

  2008年1月24日,重新修订的新《汽车金融公司管理办法》正式颁布实施。新《办法》对我国汽车金融公司的准